同样的单串设计，升压结构会较减压结构的效率低，但是LED串联的数目不再受限于IC的耐压，而是由MOS来决定，因而可以串联较多的LED。由于大多数的太阳能电池的输出电压都不高，因此太阳能路灯较适合使用升压结构。而选用电流模式的恒流设计，可以让输出电流较不受输入电压变化的影响，在电池满载以及快没电时，都能让路灯维持相同的亮度。
对于没有路灯的情况下，开车的小伙伴没有多大影响，毕竟还有车灯可以保持照明，但是对于于另一些人来说，保山道路灯，似乎一切就没有那么友好了，要知道自行车上是通过很多反光材料来反射别的光源来做到让别人看到的，与此类似的还有路基两侧的反光护栏，还有一些特殊群体的工作服，保安，环卫工等等，道路灯哪里买，如果在没有路灯的地方，是很难被别人轻易看见的，无异于增加了夜路的危险系数。
DC或电池输入，道路灯找哪家，对6串LED分别做恒流控制它采用多串的升压结构设计，LED驱动的方式与前一种类似，差别在于由AC输入改为DC或是由电池输入(图2)。低压侧传感的设计只要选择适当的MOS管，LED可以串相当多的颗数。相对于AC输入的方案，其设计较为简单。但由于多了一次升压的开关，效率相对较低。该方案的优点是设计简单、电路成本低，缺点是效率较低。它适合太阳能电池或通过适配器输入的路灯。
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